南京轨道交通大时代：24条地铁线纵横交错-南京365地产家居网

      根据《南京市轨道交通线网规划(2009 版)》，南京一共规划了17条地铁线，里程数达到617.1公里。其中过江线路占了很大的比例，达到了5条。[详细]

      经过几年的建设，该规划中的线路部分已经建成，有些发生了变化。主要变化有（注：站名变化不赘述）：
       1. 11号线被拆分为11号线和宁天城际S8，其中S8一期由泰山新村站到六合金牛湖。新规划11号线和S8在泰冯路站对接，往江浦方向延伸。[详细]
       2. 17号线更名为12号线。原12号线更名为宁和城际（S3）一期。[详细]
       3. 地铁3号线延伸至秣周东路站。
       4. 6号线南起夹岗站，北至栖霞山站。将和机场轻轨S1对接。[详细]

       综合以上变化，加上轻轨线路，南京未来将有24条轨道交通线路：地铁1-16号线，轻轨S1-S8线。

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目前南京地铁共开通了5条地铁线，总里程数180.2km，在国内仅次于上海、北京、广州和香港，排名第5，在全世界排名第14位。

1号线、2号线、10号线、宁天城际一期（S8）、机场轻轨（S1一期）[地铁盘]

3号线、4号线、宁和城际（S3）一期、宁高城际（S1）二期、宁溧城际（S7）

预计2014年底通车运营。截至7月底，在新建的28座车站中已有27座完成主体结构施工，剩余1座为上元门站，已进入主体结构施工阶段。过江隧道已于7月18日贯通，最后1条隧道正在掘进。江宁段和江北段轨道铺设已全部完成。[详细] [3号线沿线楼盘]

2015年底开通运营。截至7月底，在建的17座车站均已完成围护结构，其中8座车站已完成主体结构。30条盾构隧道，4条已贯通，16条正在掘进。[详细] [4号线沿线楼盘]

宁高城际（S1）二期正在建设中，预计2015年底前开通运营。

预计2015年底开通运营。截至7月底，河西段的中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站均完成主体结构施工进入到附属结构施工；生态科技园站和铁心桥站已开始围护结构施工；4条盾构隧道已贯通，另4条正在掘进。[详细]

宁溧城际已于2014年7月动工，预计2017年通车。[详细]

根据《南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)》，到2020年前，南京还要再建10条地铁。近日，该规划通过中咨公司评估，专家肯定了南京地铁5、6、7、9、10号线缓解主城交通压力的作用。这也意味5、6、7、9号线将率先开建。南京地铁部门表示，这只是计划，每条线正式开工时间有待报国家发改委批准后确定。[详细]
另外根据评估会上透露的信息，9号线或在原有规划基础上，继续向南延伸，对河西南部鱼嘴高端商务区和板桥地区发展起到作用。7号线、2号线延伸方案或将优化调整。同时江北地区轨道交通线网方案将进一步完善。[详细]

1号线北延线迈皋桥站至二桥公园站，设5座地下站

3号线三期吉印大道站至秣陵街道，设2座地下站（注：已经开建，将和3号线一起开通）

4号线二期珍珠泉至中保站，设4个站

5号线将军路站至方家营站，设车站29座

6号线栖霞山至南京南，设站16座

7号线西善桥至仙新路，设车站25座

8号线一期麒麟镇至西善桥，设16座车站

9号线绿博园站至长途汽车东站，设车站15座

10号线二期安德门至王武庄，设车站8座

11号线滨江村站至大桥北路站，设13座车站

产业、资源、人口高度集中在主城的模式已经无法适应城市的迅速发展，随着南京人口规模的不断扩大，多中心发展成为趋势。

根据《南京市城市总体规划(2007-2030)》，南京城镇规模结构共规划了3级布局：中心城-新城-新市镇。中心城为主城、东山副城、仙林副城、江北副城。其中主城的3个城市中心分别为新街口、河西、南站地区。新城有板桥、滨江、桥林等8个新城。新市镇有横梁、谷里、淳化等34个新市镇。
到2020年，南京要引导200万主城人口疏散到新城新市镇。根据规划，除了聚力发展江北和江南两区之外，南京正在建设10个试点新市镇，今后，还将结合高速、干线公路和轨道交通，建设若干地铁小镇，引导科研院所、大企业、大产业布局特色镇，产城融合发展，吸引主城人口。[详细]

无论从运输能力还是运输时间上，轨道交通对于城市发展都至关重要。从南京地铁远景规划来看，除了11、15、16和12号线（原17号线）外，其余每条地铁线都经过主城，成为连接主城、副城和新城之间的交通动脉。
南京地铁先是在中心区形成两两相交的“井”字，形成可近距离换乘的“小环”，再经由这个小环的郊区端点，如安德门、高铁南站等，延伸出放射线、联络线，机场线、10号线、宁天线一期，无一不是这个井字框架的加密和发散。“井字+放射”的地铁网，串联起了副城、新城，大大提升了新城的吸引力。[详细]

根据规划，远期城市轨道交通线网成形后，可实现东山、仙林、江北副城30分钟内直达主城中心，都市区外围新城与主城之间45分钟通达，都市圈紧密圈层城镇1小时到达主城区。

      换乘枢纽建立了地铁和其他公共交通之间的联系。如果说地铁为区域之间的联系画了一条一条的线，那么换乘枢纽就让区域之间的交通联系更加的立体化。
       马群换乘中心，是南京市首个区域公交换乘项目。这个“中心”囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘，成为城东地区进入主城的主枢纽。南京还酝酿建设4个类似马群这样的综合换乘中心，目前地址已初定：仙林一个，设在金马路附近；江北两个，泰冯路一个，江北新城一个；河西一个，在元通站附近。[详细]
      根据规划，南京将建设100个以上一般城市客运枢纽，服务于城市地区中心及片区中心，其中，轨道交通换乘枢纽30个，轨道与地面公交间换乘枢纽37个。

南京都市圈地跨苏皖两省，成员包括南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城八市。南京都市圈不是行政区划意义上的城市概念，而是一个被发达的交通网络紧密联系起来的城市群落，其实质是以南京为中心形成一个经济区域带。
经济发展，交通先行。要实现区域经济一体化，必将先实现交通的一体化。南京都市圈规划在交通方面，提出了“1小时都市圈”的概念，即在南京都市圈的8个城市之间，实现1个小时就能从A城市到达B城市的交通目标。

S1 宁高城际：禄口到高淳，一期线路为南京南站-禄口，后期规划延至宣城

S2 宁马城际：铜井-滨江开发区-马鞍山，后期规划延至芜湖

S3 宁和城际：桥林-和县，一期线路为南京南站-桥林

S4 宁滁城际：林场-汊河-乌衣-滁州，可在林场对接地铁3号线

S5 宁仪扬城际：仙林-仪征-扬州，有望提前至“十二五”期间动工

S6 宁句城际：马群-句容，可对接地铁2号线，预计2015年开工2018年试运行

S7 宁溧城际：禄口到溧水，预计2017年通车

S8 宁天城际：金牛湖-天长，一期为泰山新村-金牛湖

结语：轨道交通扩大了我们的生活圈，未来的南京满城尽是地铁盘。不过小编友情提醒，规划中的站点和线路发生变化的情况时有出现，您在买房时请务必以已建成或在建线路为准，不要轻信楼盘许诺的地铁规划。

监制：曹维嫦王莉策划：潘莹董绵涛设计：董绵涛出品时间：2014年8月26日

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