聚焦宁镇扬“同城化”规划 6年内基本形成“国际大都市”-南京365地产家居网

南京、镇江、扬州自古地缘相近、人缘相亲、文化相通、发展相关，地处长三角西翼重要节点区域，区位优势明显。三市“合体”发展，终于有了突破性进展，近日《宁镇扬同城化发展规划》正式发布，这也是江苏省颁布实施的第一个以“同城化”为主题的区域性规划，宁镇扬三市抱团发展新格局全面开启。

一带
沿江发展带是新型工业化、城镇化的重点区域及长江国际航运物流和金融商务中心的核心载体。
三圈
紧密圈层（城市新区）
以中心城区为载体，重点完善金融、商务、商贸、物流、创意、研发、生活服务等功能，加快形成以轨道交通为主的通勤联系，打造以服务经济和高新技术产业为主的大都市区的核心区；
次紧密圈层（中小城市区）
立足资源条件和产业基础，推动错位发展和合理布局，促进先进制造业和城镇人口集聚，拓展大都市区发展空间；
外围圈层（生态休闲城镇区）
重点保护山体、湖泊等重要生态功能区，强化其高品质居住、休闲度假、健康养老等功能，适度建设一批以生态休闲为主的慢城（镇）和现代农业集聚区，形成大都市区开敞空间。
四轴
通扬滁、镇马、淮宁杭、淮扬镇四条发展轴
以重大交通通道为依托，积极培育北部通扬滁、南部镇马、西部淮宁杭、东部淮扬镇四条发展轴，促进大都市区各圈层内城镇、产业功能的相互联系与分工合作，提升区域内部关联度和整体竞争力。

完善南京-六合-扬州传统运输走廊
这一走廊主要由一条铁路、四条高速公路和一座南京长江四桥组成。铁路重点进行宁启铁路复线电化改造，时速达200公里，总计118.8公里，用时70分钟。高速公路分别为，改造G328快速路、江北沿江快速路，已建江六高速，规划新建浦仪高速。
加快建设南京-龙潭-扬州走廊
该走廊由两条城轨和龙潭过江通道组成。其中，沪泰宁城际铁路设计时速250公里，总计101.5公里，建成后将成为宁扬之间最快的运输工具，约为55分钟。宁仪扬轨道，设计时速为140公里，主要服务于仙林—宝华新城、龙潭—下蜀新城、仪征新城等重要节点与南京、扬州主城区之间的通勤交通联系。（下图均为规划内线路）

西部走廊
在现有润扬大桥的基础上，将规划建设瓜洲城轨过江通道，设计时速为80公里，总长4.1公里。
中部走廊
加快推进都市圈轨道扬马线扬州至镇江段建设，强化两市城市交通联系，设计时速140公里，只要13.5分钟，就可抵达镇江；规划新建焦山过江快速路，设计时速80公里，促进两市城市快速路对接。
东部走廊
新建五峰山过江通道和连淮扬镇铁路，加强两市东部江都区、扬州生态科技新城、广陵新城、大港、丹阳之间的联系。五峰山过江通道设计时速为120公里，总长42.5公里。（下图均为规划内线路）

①江六高速：最高限速120公里/小时，扬州到南京行程将会缩短至50分钟左右。
②江北沿江快速路：开车从大桥或二桥过江，都可以方便地通过雍庄互通，进入江北沿江公路，然后一路东进到扬州。
③浦仪高速：建成后扬州至禄口机场预计1小时即可到达，可节约至少15分钟。
④沪泰宁城际铁路：建成后，苏中地区将真正融入“上海都市圈”。
⑤宁仪扬都市圈轨道：全线开通后，从南京到达扬州市中心文昌阁，理想情况下只要大约半小时。
⑥龙潭过江通道：两市车程缩短到半小时。即使两市中心通达也只需1小时。
⑦连淮扬镇铁路：将江苏三大都市圈联系起来，设计时速达280km/h。

围绕“中国大型枢纽机场、航空货物与快件集散中心”的总体定位，完善南京禄口国际机场航空运输网络，重点开辟与欧美主要经济城市直达航线，加密与东北亚、东南亚主要城市的航班频率。扬州泰州机场定位为长江南北联动发展的枢纽，重点构建国内航线网络。

扬州港以集装箱、能源、原材料、木材和液体化工品等江海河中转运输为主，兼顾汽车、粮油等散杂货运输功能，重点发展江海河联运，联合内河主要港口、沿海港口，形成紧密衔接、畅通高效的航运体系。

其他民生利好>>>
①生态环境2015年城市空气质量优于二级标准的天数比例大于70%，2020年比例大于90% 。
②加快构建三市农产品运输绿色通道，实行鲜活农产品运输全程免费。
③鼓励三市人民政府举办的公共文化、体育场馆逐步对本区域特定人群分时段优惠或免费开放。
④联合推出公园卡、博物馆参观卡、图书馆借书卡等区域“一卡通”。
⑤启动贯穿三市的城市健身绿道建设。
⑥开展异地养老合作，探索建立三市老年人异地养老及优待互享合作机制，力争实现三市内养老机构享受政府补贴不受所住老人户籍限制。

江苏省规划在二十年内建成南京，徐州和苏锡常三大都市圈。目前，以南京为中心的南京都市圈已稍有规模，“宁镇扬”同城化，算是南京都市圈的一个“学前班”，一起期待吧！

监制：曹维嫦王莉策划、制作：李悦董绵涛出品时间：2014年9月2日

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